岛式又名中置式月台、中央月台，是铁路月台的一种形态，为路轨在两旁，月台被夹在中间的设计!

相较于岛式月台侧式月台，岛式月台具有以下之优点：1.月台总宽度较侧式月台小。

2.与月台相关的设备（如电动扶梯）只需购置一组，可降低投资及运营成本。

3.较易于监控?

4.旅客若搭错路线较易于换线返回。

5.衍生出跨月台转车站的设计，提升通勤时转乘另一条列车路线时的效率;

但岛式月台的一大缺点就是月台面积受到限制，因而造成了旅客动线复杂及扩建不易的问题!

首尔地铁一号线就有不少车站需面对这种问题。

侧式又称岸式月台，因为常成对使用而又称为相对式月台或对向式月台，是指路轨在中央，而月台就在左右两侧的设计，例如台北捷运木栅线全线车站皆采取此设计，以及港铁坑口站、葵芳站、葵兴站、荃湾站、上环站、杏花邨站。

侧式月台，广泛的定义即月台只有一面有轨道，故包括只有一个月台与一个轨道的情况？

例如港铁港岛线部分车站、宝琳站、迪士尼站及台北捷运小碧潭站仅有一个月台与轨道，亦为侧式月台?

侧式月台的一大特色，就是月台被轨道分隔，因此产生了乘客必须要利用人行天桥或地下道才能往来两月台之缺点。

但相较于岛式月台，侧式月台拥有面积不受轨道限制的优点，因此只要周边环境许可的话，月台无需更动现有路轨就可扩建?

香港铁路东铁线的上水站就是这样把月台面积扩充，以便承受落马洲支线通车后所带来的额外转乘人潮。

正因为侧式月台的优点在此，因此侧式月台多用于地面或高架车站，例如上海轨道交通三号线除上海南站、中山公园、上海火车站等大客流站点外，均使用侧式站台，但上海轨道交通八号线由于在一些区间使用了双圆盾构，因此一些地下车站也作为侧式车站?

另外，亦有把侧式月台再划分为单线月台和相对式月台两款：单线月台指在路线中只有一个侧式月台的；

其余的就是相对式月台！

港湾式是铁路终点月台的一种型态!

列车驶进车站时会有如船舰般被凹形月台包夹在中间?

这种月台常见于区港湾式月台域或长途客运铁路的终点站，列车必须以进站时的颠倒方向驶离月台。

另外还有一种比港湾式月台为小，被称作码头式月台的型态，专为货运列车上落货物而设计？

在实际使用上，港湾式月台最大的好处在于旅客并不需要利用行人地下道或行人天桥之类的设施往返不同的月台之间，而可以直接在平面上行走至月台的头端之后，转接至其他月台，因此非常适合长途客运路线的起讫点（乘客较常携带大件行李不方便上下楼梯），或是不同路线间的接驳点（转车方便）使用?

使用港湾式月台的车站，车站的站房通常设于月台的头端位置，而非一般常见的设于路线侧面?

在某些采用港湾式月台的车站，会在每一条乘车线的两侧都设置月台，因此列车停靠之后两侧的车门皆可开启供旅客上下车，经常可以在旅客流量大班次密集、需要瞬间上下乘客之后让列车驶离月台的接驳车站内见到。

混合式是铁路车站在超过两个月台时所采用的一种形式；

按其类型可以分为双岛式月台、双侧式月台、完全混合式月台三类;

双岛式月台是由两个岛式月台并排而成，可以为车站提供三个到四个月台；

港铁大埔墟站就是其中一个例子：一般乘降时会利用最外两侧的月台，而两个月台中间的铁路，可以用作列车掉头之余，亦让前往粉岭的乘客在本站下车转乘之余，在另一边月台让前往沙田的乘客上车!

另外，红磡站亦是一个双岛式月台的设计，在九龙南线通车之后，可以让乘客在两个岛式月台之上从东铁线及西铁线互相转乘。

双侧式月台是由两个侧式月台并排而成，可为车站提供四条铁路、四个月台，当中位于中间的“岛式月台”，可用作两条铁路换乘之用；

港铁的大围站可视作这类车站的代表：当乘客从马鞍山线乘客前往尖东方向时，可以直接到另一边月台转车!

但若是马鞍山线乘客前往上水方向，又或从东铁线乘客转乘马鞍山线，都要经过大堂才可以换乘？

完全混合式月台是指当月台或路线数量再多时或是月台规模限制，可能会出现岛式和侧式月台的结合?

例如首尔地铁的水西驿，本身是首尔地铁3号线的尾站，亦是国铁盆唐线的中途站。

不过，由于国铁与首尔地铁由不同公司经营，为方便管理，双方把各自的路线放在一边，形式了岛式月台与侧式月台的结合，这便是完全混合式月台。

现代工业现代工业月台是指装卸货场所修建的装卸货平台，借助月台，搬运叉车能够安全、快速地进出运输车辆进行装卸货作业。

通常月台上会安装月台调节板，作为月台与运输车辆之间连接浮桥作用的高度调节板，以避免月台高度与来往运输车厢的厢地高度的高度落差或间隙；

造成搬运叉车不能进出运输车辆直接装卸货物。

月台点检单的感化是测定设置装备摆设的劣化水平、精度以及功用参数，查明设置装备摆设非常的缘由，记实下次检验时应消弭的缺点。

按期点检的首要目标是确认设置装备摆设的缺点以及隐患，把握设置装备摆设的劣化状况，为停止精度调剂以及部署打算补缀供给根据，使设置装备摆设坚持划定的机能！

按期点检设置装备摆设培修职员以及业余查抄入员按照点检卡的请求，凭感官以及公用检测东西，按期对于设置装备摆设的手艺状况停止周全查抄以及测定。

设置装备摆设点检是一种进步前辈的设置装备摆设保护办理轨制，它的指点思惟是奉行全员以及周全品质办理，以防备培修来代替打算培修!

装卸工这个都是散工比较多，有活了，到附近的一个人工市场找人，根据货物的多少，现场谈价格。

你要是想找一个固定的物流公司的装卸工，在临沂3000---4000之间吧物流装卸费用,主要产生于仓储,运输,生产各个环节.主要产生于仓储,运输中.装卸又分为机械装卸和人工装卸,其中人工装卸队配备少量装卸机械,机械装卸队和人工装卸队应分别核算装卸支出与计算装卸成本!

标准的包装,尽量使用机械化装卸,能有效减小装卸费用.物流企业的装卸业务，是生产不可缺少的组成部分。

物流企业经营装卸业务时，应按照机械化作业和人工作业的不同，分别核算成本；

物流企业既有机械化作业，又有人工作业，如以机械作业为主仅配备少量人工作业时，可只计算机械作业成本。

如以人工作业为主仅配备少量机械作业时，可只计算人工装卸成本？

物流企业的装卸成本，一般实行两级核算，各装卸队仅计算本装卸队的装卸成本，企业汇算各装卸队总的装卸成本。

装卸成本的计算对象是机械装卸和人工装卸，计算装卸成本的单位是复合单位“元／千操作吨”。

另外，为装卸业务配备的车辆一般视同装卸机械，其所发生的费用计入装卸成本，不再单独核算。

物流装卸注意事项是每个公司及企业必须了解和掌握的基本规则!

在运输装载卸货途中难免因各种原因造成货物损坏或污染，对于如何控制货损，降低成本，杜绝浪费一直以来是物流企业管理者及从业者思考的难题？

造成原因之一是装卸不当。

这就需要四通搬运公司为你提供的以下的物流装卸注意事项说明：物流装卸注意事项一：从标签角度上控制在物流中，货物种类五花八门，生活百态中都涉及到，如化工原料，服装，食品，名贵产品，易碎易燃等?

有时候单凭外表难以区分货物的特征,以至不知道其卸货要求,这种情况应当由始发站用专用的标签标识,指导到达站的装货人员卸货！

虽然很多货物出厂时已有如“跟紧我”，“轻放勿压”，但其分类不够详尽，应当增添更多的特殊标签，如液体标识，向上标志，桶装标志，竖放标识等，让这些标签能够直观反映货物特征及装载要求,同时要对始发站和到达站的装卸人员进行培训,让他们能看得懂标签的意思.物流装卸注意事项二：经常讲述经验对于曾经因操作不当造成的货损,应该成为以后防止发生同样错误的示例,在培训时应该把每次货损的原因分析给员工听,让其明白下次碰到同样的货时应该注意什么.物流装卸注意事项三：选择经验丰富的老员工带领新员工一起装卸每个公司的货物都有一定的规律性,虽然货物种类五花八门,但多数货比较固定,老员工接触这些货的时间长,更懂得如何去装卸这些货.由这些经验更丰富的老员工带领新员工能起到很好的示范作用；

物流装卸搬运指用来搬移、升降、装卸和短距离输送物料的设备，是物流机械设备的重要组成部分这不好说，一般是四个人左右合作，装卸一辆车，一般就是一车多少钱;

这个工资差不多，比较辛苦的?

可能需要起早贪黑，！

危险性怎么说呢，干哪行没有危险呢。

装卸过程中：1、小心从车上滑下2、小心叉车插到你3、小心车上货物有棱角或者尖利的地方4、天热的时候别那么用命!